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首頁 > 新聞動態【解析】未來電動汽車鋰電池的五大發展趨勢(2)
發布時間:2014年04月29日 關鍵詞:上海立岑機械

 

無線充電技術市場廣闊

與傳統充電站、充電樁相比,無線充電主要有以下特點:充電設施布置靈活。只需改造現有停車場、路邊停車位,就能給電動車充電,甚至可以把發射端埋在部分路面之下,屆時電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電,不會占用過多城市空間;用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實現高速無線充電,不僅免去了傳統充電樁接線所需要的停車和等待時間,而且已經出現的充電車道,更是從靜態無線充電向動態無線充電延伸,大大降低了用戶的固定位置充電時間,提高了電動車的使用率。比如電動方程式錦標賽FormulaE賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電;充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電危險,無積塵和接觸損耗,能適應多種惡劣環境和天氣。

據悉,現在有很多企業都在開始研究電動車無線充電技術。如今年1月,中興通訊與國家電網[微博]宣布在成都組建合資公司,為電動車提供無線充電服務,此后中興通訊與東風汽車建設了中國第一條公交無線充電示范線。

電池管理系統(BMS)

電池作為整個平衡車的能量之源,是安全保障的重點。對于電動車而言,電池爆炸、電池自然等狀況屢見不鮮。隨著電動車動力系統變得日益復雜,BMS需要執行的功能增多,承受的負擔之重前所未有。一個優秀智能的BMS方案不僅能夠延長電池的使用壽命,而且還有望延長汽車采用純電力驅動模式時的行駛距離。

以i-ROBOT的電池管理系統為例,i-ROBOT的BMS能為車身全智能調節充電,同時使用在線修復技術,加強電池24小時不間斷的維護,真正將電池的使用壽命提升50%以上:

●國際最先進的進口高倍率(最大10C放電)功率電芯

●電池電壓,電流信號的監測,電池包溫度的檢測

●高精度的SOC估計

●多重安全保護機制:短路、過流、過壓、過熱的充放電完整控制。

●-10℃~45℃的寬工作溫度區間

模塊化電池技術像積木一樣堆疊電池

全新的Macbook使用了模塊化電池技術,蘋果的工程師們設計出了一個階梯狀的蓄電池格,并堆疊了數層電池,能為蘋果產品增加35%的電量。

現在在平衡車領域這項技術也有了追隨者,i-ROBOT(上海新世紀機器人有限公司)最新推出的igo代步機器人就采用的模塊化鋰離子電池系統。大大提升了電池容量,也方便了容量擴展。

模塊化電池系統由電池單元構成的平板電池組件組成,能根據人們的需求被組合成不同尺寸和性能。電池模塊化技術,或者更確切一點,平板電池組件可以根據需要而擁有不同的電池容量、電壓以及尺寸。每個平板電池組件的電池單元數量和長度都可以不同。

電池設計的模塊化或許能夠創造一種新的、可交互的電池模式,這樣的電池既能夠在汽車中使用,也能夠在家居生活中使用,而無需重新設計和組建。

或許我們正是一個時代的見證者,在這個時代里,能源又一次要更新換代,而為我們提供能源的未來大型電池,正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。

電池是電動車的核心部件,直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。隨著新能源逐漸升溫,對電池行業的投入也越來越大,未來幾年,電池技術將迎來快速的發展,平衡車作為電動車的“智能先鋒”也將從中獲益匪淺。

無線充電技術市場廣闊

與傳統充電站、充電樁相比,無線充電主要有以下特點:充電設施布置靈活。只需改造現有停車場、路邊停車位,就能給電動車充電,甚至可以把發射端埋在部分路面之下,屆時電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電,不會占用過多城市空間;用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實現高速無線充電,不僅免去了傳統充電樁接線所需要的停車和等待時間,而且已經出現的充電車道,更是從靜態無線充電向動態無線充電延伸,大大降低了用戶的固定位置充電時間,提高了電動車的使用率。比如電動方程式錦標賽FormulaE賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電;充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電危險,無積塵和接觸損耗,能適應多種惡劣環境和天氣。

據悉,現在有很多企業都在開始研究電動車無線充電技術。如今年1月,中興通訊與國家電網[微博]宣布在成都組建合資公司,為電動車提供無線充電服務,此后中興通訊與東風汽車建設了中國第一條公交無線充電示范線。

電池管理系統(BMS)

電池作為整個平衡車的能量之源,是安全保障的重點。對于電動車而言,電池爆炸、電池自然等狀況屢見不鮮。隨著電動車動力系統變得日益復雜,BMS需要執行的功能增多,承受的負擔之重前所未有。一個優秀智能的BMS方案不僅能夠延長電池的使用壽命,而且還有望延長汽車采用純電力驅動模式時的行駛距離。

以i-ROBOT的電池管理系統為例,i-ROBOT的BMS能為車身全智能調節充電,同時使用在線修復技術,加強電池24小時不間斷的維護,真正將電池的使用壽命提升50%以上:

●國際最先進的進口高倍率(最大10C放電)功率電芯

●電池電壓,電流信號的監測,電池包溫度的檢測

●高精度的SOC估計

●多重安全保護機制:短路、過流、過壓、過熱的充放電完整控制。

●-10℃~45℃的寬工作溫度區間

模塊化電池技術像積木一樣堆疊電池

全新的Macbook使用了模塊化電池技術,蘋果的工程師們設計出了一個階梯狀的蓄電池格,并堆疊了數層電池,能為蘋果產品增加35%的電量。

現在在平衡車領域這項技術也有了追隨者,i-ROBOT(上海新世紀機器人有限公司)最新推出的igo代步機器人就采用的模塊化鋰離子電池系統。大大提升了電池容量,也方便了容量擴展。

模塊化電池系統由電池單元構成的平板電池組件組成,能根據人們的需求被組合成不同尺寸和性能。電池模塊化技術,或者更確切一點,平板電池組件可以根據需要而擁有不同的電池容量、電壓以及尺寸。每個平板電池組件的電池單元數量和長度都可以不同。

電池設計的模塊化或許能夠創造一種新的、可交互的電池模式,這樣的電池既能夠在汽車中使用,也能夠在家居生活中使用,而無需重新設計和組建。

或許我們正是一個時代的見證者,在這個時代里,能源又一次要更新換代,而為我們提供能源的未來大型電池,正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。

電池是電動車的核心部件,直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。隨著新能源逐漸升溫,對電池行業的投入也越來越大,未來幾年,電池技術將迎來快速的發展,平衡車作為電動車的“智能先鋒”也將從中獲益匪淺。


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